1977年式TX650（XS650）の腰上オーバーホール、クラッチ整備、オイルシール交換などのDIY整備
1977年式TX650（XS650）の各種オイルシールやクラッチ整備、腰上オーバーホールを自分でDIY整備したときの記録。XS650、TX650のメンテナンスはこの本が1冊あれば十分、字が小さすぎるけれどパーツリストも載っているし。でも、廃番で中古の本も非常に高額なのが残念。
エンジン下のオイルパンのフィルダーにチェーンガイドのゴムが剥離したものが残っていたり、なぞの針金がマグネットに付着していたり、エンジンの中で何か起こっているんじゃないの？という痕跡が見つかったのも腰上OHしたくなった理由の1つ。
ガバナーのスプリングだって徐々にヘタってくるって聞くし、ちゃんと整備するいいタイミングかもしれない。
TX650（XS650）のエンジンを下ろし、部屋の中で整備
TX650（XS650）のエンジンを1人で下ろし、部屋の中に持ち込んで整備することにした。TX650のエンジンは一人で下ろすのにギリギリの重さ。10年後なら一人で下ろせなかったかも…。外での作業は夏でも冬でも辛いから、エンジンを部屋に持ち込めばじっくり取り組めるしね。XS650ファイルを見ながら、腰上をバラバラにしていこう。
TX650のエンジン整備は初めてだけれど、XS650ファイルがあるし、カブのエンジンを一度バラした経験があるから、恐れることなく作業を進める。
TX650のピストンまで到着。ピストンはなかなかオイリー…
TX650のピストンのスカート部分には少々傷あり…
TX650のノーマルシリンダーもご覧の通り、ひっかき傷あり…。シリンダーはボーリングして、ピストンも新品に交換しよう。
時間はたっぷりあるので、各種パーツはアメリカのMikeXSに直接オーダー。日本で買う半額くらいで購入できるからね（送料と関税は別途かかる）。
TX650の燃焼室もオイルでウェットな感じ。オイル下がりかな、シリンダーヘッドのオーバーホールが必要っぽい。
TX650の2種類のカムチェーンガイドもこの際、新品に交換だ。ゴムが削れて徐々に摩耗してくるらしい。まだゴムは残っているけれど、次にいつ開けるかわからないもんね。
オーバーホールが済んだTX650（XS650）のパーツを組み上げる
シリンダーのボーリングとヘッドのオーバーホールは交換して欲しいパーツと一緒に内燃機屋さんに依頼。2週間くらいで仕上がってきた。
TX650（XS650）のカムチェーンはSR400の強化タイプが使えるので交換。腰下をバラさなくても古いカムチェーンと新しいカムチェーンをリンクさせて、引っ張るだけで交換できるよ。カムはノーマルのままだけれど、ロッカーアームなどはリプロの新品に交換。
部屋で組み上げた重い重いエンジンをまたフレームに載せましたとさ。
このオーバーホール作業を機に、ワイヤーハーネスや各種配線も新品に交換したくなり、カスタム熱も出てきた。その辺りは別に紹介予定。