ホンダジュリオ（Honda Julio AF52）の魅力とトラブル履歴

2021年6月10日

ホンダジュリオ（Honda Julio AF52）の基本データ、スペック

メーカー	ホンダ	エンジンタイプ	空冷2サイクル単気筒
発売	1998年7月	販売終了	2002年
モデル名	ジュリオ	エンジン始動方式	セル・キック併用
最高出力	5.1ps(3.8kw)/6500rpm	最大トルク	0.59kg・m(5.8N・m)/6000rpm
型式	AF52	車体重量(乾燥重量)	70kg
排気量	49cc	車体重量(装備重量)	76kg
燃料消費率	51.0 km/L （ 30 km/h走行時）	全長・全高・全幅	1655mm × 985mm × 625mm
燃料タンク容量	6.0リットル	シート高	–
航続可能距離	306.0km(概算値)	フロントタイヤサイズ	3.00-10 42J
燃料供給方式	キャブレター	リアタイヤサイズ	3.00-10 42J
標準装着プラグ	BR6HSA	バッテリー型式	YTR4A-BS

ホンダジュリオは1998年～2002年の短い期間に販売されていたスクーター。製造期間が短いのでボディカバーなどのプラスチック部品のパーツ供給は厳しいけれど、ボアアップキットやミッションなどのエンジン部品はディオ系と共通のモノが多く、エンジンコンディションの維持は難しくなさそう。

例えばボアアップキットやハイギアなら下記と互換性がある
・DIO SR AF18 AF25
・スーパーDIO SR ZX AF27 AF28
・DIOフィット AF27
・タクト AF24 AF30 AF31 AF51
・リード50 AF20
・ジョルノ AF24
・ジュリオ AF52
・ジョーカー50 AF42

ホンダジュリオのモチーフは富士重工のラビット、スペックの違いは？

ホンダジュリオがモチーフにしていたのは1960年代まで販売されていた富士重工のラビット。今のスバルは昔はスクーターも作っていたんだね。ジュリオはデザインはラビットに似せて作っているけれど、実はラビットは原付ではなく、小型二輪のバイク。ボディサイズも重量もジュリオは一回り以上小さい。主要スペックを比較してみるとこんな感じ。

メーカー	ホンダジュリオ	富士重工ラビット
エンジン種別	空冷2サイクル単気筒	空冷2サイクル単気筒
排気量	49cc	123cc
型式	AF52	S301A
最高出力	5.1ps(3.8kw)/6500rpm	7.1ps/5800rpm
最大トルク	0.59kg・m(5.8N・m)/6000rpm	1.05kg・m/4200rpm
車体重量(乾燥重量)	70kg	124kg
全長・全高・全幅	1655mm × 985mm × 625mm	1840mm × 990mm × 660mm
フロントタイヤサイズ	3.00-10	3.50-10
リアタイヤサイズ	3.00-10	3.50-10

ジュリオの魅力、どうしてホンダジュリオを買ったのか？

ジュリオの前にインド製ヴェスパのLMLスターデラックス125に乗っていて、その当時から古いヴェスパやラビットに興味があった。けれど、手のかかるバイクを他にも持っていて、スクーターもヴィンテージに乗るのは現実的に厳しかった。であれば見た目はレトロ、中身は現行車に近いスクーターならどうだろう、ということでホンダジュリオに辿りついたワケ。ボディパーツはヤフオク中古に頼るしかないけれど、エンジンパーツはディオ系のモノが使える。最悪、ディオにエンジンごと載せ替えることもできるんじゃないかな。

ジュリオは50ccだけあってパワーはない。最高速は60km＋αくらいかな。急発進しないような点火設定になっているらしく、スタートダッシュも遅い。ただ、遠出をするためのバイクじゃないし、パワーが足りなければ安いボアアップキットがいろいろ出ている。中華ボアアップキットは耐久性に難アリらしく、仲のいいバイク屋さんが言うには腰上が壊れるまでは純正で乗っていた方がいい、とのこと。

ホンダジュリオ購入後のトラブルは？

ホンダジュリオを中古車で購入してすぐにタイヤのスローパンクが見つかった。古いタイヤのまま販売していたのが原因で、前後タイヤを交換。スクーターのタイヤは安い（1本1500～3000円くらい）ので財布に優しい。ただ、ジュリオのリアタイヤを交換するためにはサイドカバー→バッテリー→センターカバー→マフラーと外してやっとタイヤが外せる。リアタイヤ交換時の整備性はあまりよくないかな。